隧道风机常见问题 提供高效的技术支持和售后服务

有些产品在生产过程中常有粉尘产生，使生产场所的空气受到污染。要把空气中含尘浓度控制在国家规定标准以内，就必须采取除尘措施，通风除尘正是效果较好的措施。
通风除尘就是把含尘气流用风机经管道送至除尘器，将粉尘除去。由装置、管道、除尘器和通风机这四种主要部件——通称“四大件”便组成通风除尘系统。可以说，没有风机，就没有现代化的除尘系统了。除尘系统的管道布置是很重要的。其技术要点如下：
1）管道（风管）应力求简单，连接吸气点不宜过多（一般不**过5-6个）。若连接的吸气点很多，较好采用集合管，有利于各支管的阻力平衡。集合管内空气流速不宜**过3m/s。由于集合管内风速较低，故部分粉尘可能沉降下来。所以底部应设清灰装置。、
2）除尘管道应布置成垂直或倾斜的，倾斜管与水平面夹角成45度-60度，防止粉尘在管道内积聚。若因条件限制水平管不可避免，则应采用防止积尘措施（如设清扫口等）。
3）在划分系统时要注意考虑排出粉尘的性质。例如，易燃性粉尘不能与烟气合用一个系统。
4）除尘管道直径不宜过小（防止堵塞）。一般，洗理费粉尘的管径大于等于80mm，较粗粉尘（如木屑）的管径大于等于100mm，粗粉尘（有小块物体）的管径大于等于140mm。输送黏性大的粉尘，管径可更大一些。
5）输送有爆炸危险或有腐蚀性的气体时，通风系统应考虑防爆和防腐措施。
防爆措施：在通风系统中，可燃物的浓度应不在爆炸浓度的范围内（包括局部地点）有爆炸危险的通风系统应远离火源，系统本身应避免火花的产生。
防腐措施：在系统输送腐蚀性气体时，管道（钢板）涂防腐缓蚀剂，或者采用塑料风道。
6）管道弯管的曲率半径R＝（1-2）d。管壁厚度一般在1.5-3mm。
有人问射流风机与轴流风机的区别是什么？那么下面就二者的工作原理来为大家来介绍一下。
射流风机主要用于停车库或其他体育商业场馆纵向通风系统中，风机一般悬挂在房间**部或两侧，不占用建筑面积，也不需要另外修建风道，具有效率高、噪音低、运转平稳、维护简便的特点。通常悬挂在隧道**部或安装在隧道侧壁上，将隧道本身作为风道，风机工作时，能从给定的能量中，产生较高的推力。隧道中空气的一部份被风机吸入，经叶轮做功后，由风机出口高速喷出。基于冲击传动原理，高速气流把能量传给隧道内的另一部分空气，带动其一起向后流动，从而把隧道内的空气推向出口一端，并从进口吸入新鲜空气。当气流速度衰减到一定值之后，下一组风机又以同样的方式继续带动空气流动，实现了排除隧道内污染空气的目的。
而轴流风机的工作原理是：当叶轮旋转时，气体从进风口轴向进入叶轮，受到叶轮上叶片的推挤而使气体的能量升高，然后流入导叶。导叶将偏转气流变为轴向流动，同时将气体导入扩压管，进一步将气体动能转换为压力能，较后引入工作管路。轴流风机的叶片一般都是可以转动角度的，大部分轴流风机都配有一套叶片液压调节装置。当风机运行时，通过叶片液压调节装置，可调节叶片的安装角，并保持在一定角度上，使其在变工况工作时仍具有较高的效率。

SDS遂道射流风机采用先进技术工艺所研制开发的新产品，其外壳由美国进口**机床旋压翻边成形，叶轮段内壁经金加工，既保证机壳的同轴度和强度，又保证叶片径向间隙，表面涂装处理，外形美观及防腐性能优良。内置鼠笼全封闭式射流通风机配套电机，并设法兰安装盘，电机绝缘等级为H级，防腐等级为IP55。其风量大小可以通过改变叶片数和叶片角度来满足要求。对于噪声要求高场合，可增加消声器来减少其噪声。
该风机各项性能指标及耐腐蚀、可靠性、经济性等技术、质量要求和经济指标完**适应水利大坝工程、公路、铁路、地铁等隧道的实际使用。

SDS系列射流风机

用途：铁路、高速公路、隧道**轴流式（消防）通风。
规格：
风机直径：400~1600mm，
出口风速：24~38m/s
轴向推力：300~1600N


四、SDS系列射流式通风机外形尺寸图（mm）

五、SDS系列单向射流通风机性能参数表


SDS系列单向射流通风机性能参数表

六、SDS（R）系列双向射流通风机性能参数表


SDS（R）系列双向射流通风机性能参数表


七、2SDS型隧道对旋轴流通风机

2SDS隧道对旋周六通风机性能参数表


2SDS-50A~125隧道对旋轴流通风机外形图


2SDS-50A~125隧道对旋轴流通风机外形尺寸表


2SDS-140~160隧道对旋轴流通风机外形图


2SDS-140~160隧道对旋轴流通风机外形尺寸表


2SKL-80~125型动叶可调隧道对旋轴流通风机外形图


2SKL-80~125型动叶可调隧道对旋轴流通风机外形尺寸表


2SKL-140~180型动叶可调隧道对旋轴流通风机外形图


2SKL-140~180型动叶可调隧道对旋轴流通风机外形尺寸表

九、B2SDS型防爆隧道对旋轴流通风机

B2SDS型防爆隧道对旋轴流通风机性能表


B2SDS-60~110型防爆隧道对旋轴流通风机外形图


B2SDS-60~110型防爆隧道对旋轴流通风机外形尺寸表

十、3SDS型隧道三级串联轴流通风机

3SDS型隧道三级串联轴流通风机性能表


3SDS-71~180型隧道三级串联轴流通风机外形图


3SDS-71~180型隧道三级串联轴流通风机外形尺寸表

十一、SDS型动叶可调隧道单级轴流通风机

SDS型动叶可调隧道单级轴流通风机性能表
SL诱导射流风机特点：
1、设计简单、灵活：系统规划简单，设计变动弹性大，容易修改，出错机会小；
2、节省空间：不需要传统通风那样复杂巨大的管路，zui大也不过35CM口径螺旋风管；
3、安装简便：*巨大风管，施工简单，安装方便、灵活；安装位置有针对性，使用方便；
4、新型喷嘴：采用挠性喷嘴可万向调节，射流方向随意调整，简单方便，灵活机动；
5、高效节能：利用物理特性诱导风量，故节省电力，运转成本低，设备体积小，安装费用降低；
6、维护方便：诱导风机设有检修门和过滤网，过滤网清洗方便，风机检修、维护简便；
7、换气质量高：诱导气体完全流通，不会有死角产生，降低废气浓度，避免污染积累，提高空气品质。
SL诱导射流风机结构：
由高压风机、小口径螺旋风管和喷嘴组成；多风机式诱导风机由台**薄型风机和喷嘴组成。传统的地下车库通风均采用在库内布置低速风管送排风系统，其zui大的缺点是：风管断面尺寸较大，气体往往会聚集在远离空气气流的死角处；车库净高普通较低，采用低速风管有压迫感；安装工作量大，投资较高；运行费用高。同时有的建筑由于其本身特点风管根本无法安装。
应用范围：
已成为欧美、日本等工业发达国家的停车场、各种仓库、体育场以及车间等大空间广泛应用的一种通风设备。该通风设备已被做为一种常规地下停车场通风方式，并将其纳入建筑设备设计规范，正在逐步推广和普及。
SDS射流风机**了现代分析技术的发展方向
SDS射流风机采用先进的工艺取得良好的质量保证，风机外壳采用美国进口的**机床旋压翻边成形，叶轮段内壁经金加工，既保证机壳的同轴度和强度，又保证叶片径向间隙，外表经热浸镀锌或其他等效涂装处理。
SDS射流风机外形美观并防腐，性能优良，风机叶片、轮毂采用加工成压铸模型腔，分别在高压铸造和低压铸造机进行铝合金高（低）压铸成形，经公路隧道、铁路隧道、水利大坝工程等用户实际使用证明，该风机各项性能指标及耐腐蚀、可靠性、经济性等技术、质量要求和经济指标完**适应各类隧道、地铁的使用。SDS射流风机在地铁、公路隧道、铁路隧道等基础工程建设中、其空气质量标准、安全因素靠风机强制通排风达到要求。就通风系统而言，要长期保持良好的空气质量，否则对人体有害。
SDS射流风机可以有如下三种基本方式或可采取混合方式。1纵向通风系统：这是zui基本的通风方式。新风气流从隧道入口端流向出口端，沿隧道纵向*安装通风管道。该通风方式一般选用可逆转射流风机。将SDS射流风机安装在隧道**部或侧面，可二个方向全面通风，以达到双向通风或控制烟雾；若隧道较长则必须附加*送、排风竖井，竖井与大气相连，组成混合通风方式。
SDS射流风机沿隧道方向设置送、排风道，新风集中从风亭采集，排风集中从风塔排除，一般将送风道设置在路面以下，排风道设置在车道上部，送风道与排风道每隔一定间距设有送、排风口，在事故工况下沿隧道横断面及时排风，由此抽出烟雾。SDS射流风机又可区分为送风型半横向通风方式和排风型半横向通风方式，一般采用排风型半横向通风方式，新风从进入，排风相似全横向通风系统。
SDS射流风机采用钢板数控自动焊接和机制成型，外表采用表面涂装处理，以保证风机强度和防腐蚀，为满足隧道通风的需要，SDS射流风机可改变叶片数和改变风机叶片角度，消声器长度通常为风机直径的一倍，当噪声要求高时，亦可以取风机直径的二倍，消声器与风机本体采用螺栓固定。SDS射流风机配套电机为鼠笼全封闭式，电机设有法兰安装盘，电机绝缘等级为H级，防腐等级为IP55，电机引出电缆可接至风机本体机壳上的接线盒，电机带有润滑油脂嘴，外接金属软管接至风机本体机壳上的润滑油脂嘴。


射流风机与轴流风机的区别是：工作原理不同。
轴流风机当叶轮旋转时，气体从进风口轴向进入叶轮，受到叶轮上叶片的推挤而使气体的能量升高，然后流入导叶。导叶将偏转气流变为轴向流动，同时将气体导入扩压管，进一步将气体动能转换为压力能，较后引入工作管路。轴流风机的叶片一般都是可以转动角度的，大部分轴流风机都配有一套叶片液压调节装置。当风机运行时，通过叶片液压调节装置，可调节叶片的安装角，并保持在一定角度上，使其在变工况工作时仍具有较高的效率。
射流风机通常悬挂在隧道**部或安装在隧道侧壁上，将隧道本身作为风道，风机工作时，能从给定的能量中，产生较高的推力。隧道中空气的一部份被风机吸入，经叶轮做功后，由风机出口高速喷出。基于冲击传动原理，高速气流把能量传给隧道内的另一部分空气，带动其一起向后流动，从而把隧道内的空气推向出口一端，并从进口吸入新鲜空气。当气流速度衰减到一定值之后，下一组风机又以同样的方式继续带动空气流动，实现了排除隧道内污染空气的目的。