C4-73隧道风机

调试
开机试运转
通风机开机要根据隧道通风机的试运转要求将调试通风机的联锁风阀打开，其他相关的风阀设置到对应的状态。**次启动时，采用就地控制箱点动方式启动，按下开机按钮，然后立即按停机按钮，检查通风机的开启声音和振动声音是否正常。按下停机按钮等到风压降下来后，打开风室门检查通风机的转向，确认通风机的转动部分和轴承没有磨擦与其他异状后，才能正式启动。等到正式启动通风机并且达到正常的转速时，检查通风机的振动情况是否正常，还有通风机电机的轴承温度、功 率、电压、电流是否正常。一旦发现通风机电流**过电机额定电流、轴承温度上升、剧烈的撞击和振动，要立即停机进行检查，及时排除故障。通风机通过传动组和电机轴承温度报警装置来检查轴承温度情况，一般情况下，电机的表面温度提高不能**过80°C，轴承温度提高不能**过40°C。待通风机正常运行5分钟，一切正常后，再继续调试。
数据测试
隧道通风机的调试需要测试风量、电动绕组、地绝缘电阻、轴承温度、转速、风压、运行电流、噪声、风速等参数。通风机进出口处风速采用风速 仪进行测试，将风速仪绑在长棍上，等到通风机正常运行后，进行风压测试。采用转速表测量通风机的实际转速值，隧道通风机的正反转采用三相电流进行测试，可以在环控电控室控制柜读取到通风机的运行电流值，在通风机测试的正方向启动电流以及正常运行电流。等到通风机正转停机半分钟过 后，再反方向启动电机，反接制动通风机电源，对通风机反向起动的电流值和时间进行测试。对于电机轴承的工作温度，等到通风机在额定转速下连续运转2个小时后，电机的滚动轴承温度要低于80°C，电机的滑动轴承温度要低于70°C。等到通风机正常运行8个小时后停机，采用电阻法对通风机电机的绕组温度进行测试。
SDF压入式对旋轴流隧道风机，是由我公司在总结国内现有压入式隧道风机结构与技术性能的基础上进行研发的新型产品。该产品具有结构合理、规格齐全、效率高、噪音低、送风距离远等特点，大大减少了工人的劳动强度，节约通风时间，是隧道通风的理想设备。亦可用于冶金、化工、矿业等通风系统。
B主要用途及适用范围
本产品主要用于高速路、地铁、矿山等隧道通风系统，作压入式通风，适用于各种采掘工作面及各种硐室的压入式局部通风。


F工作条件
本产品通过气体的含尘量不**过200mg/m3。
二、结构特征
A该风机由集流器、进风消音器、一级组、二级组、出风消音器等五部分组成
B每级均由额定功率相同的电机驱动，叶轮直连装在电机轴上，相邻两级间的叶轮旋转方向相反。气体进入**级叶轮获得能量后，经*二级叶轮加速排出。后级叶轮兼备轴流风机的静叶功能，同时增加气体流量，从而达到更高的风压和效率。
C风机可从中间法兰处拆开，单节使用，但要注意安全，防止异物吸入导致叶轮损坏。
三、安装与调试
A设备基础、安装条件、安装技术要求
该风机不需要专门的设备基础，放置在比较平整的地面或平面即可长期稳定运行，若采用悬挂安装，风机顶部吊耳应打好锚杆，用U型吊钢连接好即可。
B调试程序、方法及注意事项
打开电机的接线盒，根据电机功率选择合适的电缆，从**、二级机壳的接线盒中穿线，通过接线盒与电机连接，上好接线盒并拧紧螺母。检查各部位螺栓是否齐全可靠，检查完毕即可进行试车运转并进行调试工作。若需要连接变频控制柜，每台变频控制柜分别连接一个接线盒，保证叶轮的旋转方向与风机标注的箭头方向一致。

跟着科学技能的不断开展，大家对隧道风机运用的需求也越来越高，就当前国外隧道风机技能开展趋势而言，将向隧道风机低噪音的方向开展。隧道风机的噪声是工业生产中噪声污染源较首要来历之一。隧道风机大型化和高速化更使得噪声疑问非常**。对低频噪声，隧道风机首要经过改进隧道风机结构设计，降低本体噪声，若达不到需求，可采纳加装消声器隔音房等措施。综上所述，这些技能既是国外隧道风机将来开展趋势，也是国内隧道风机职业在技能方面的尽力方向。
隧道风机风量的定义为:风速V与风道截面积F的乘积.大型隧道风机由于能够用风速计准确测出风速,所以风量核算也很简单,直接用公式Q=VF,便可算出风量.隧道风机数量的确定依据所选房间的换气次数，核算厂房所需总风量，进而核算得隧道风机数量。核算公式：N=Vn/Q其间：N隧道风机数量（台）；V场地体积（m3）；n换气次数（次/时）；Q所选隧道风机类型的单台风量（m3/h）。隧道风机类型的挑选大概依据厂房实际情况，尽量选择与原窗口尺度相匹配的隧道风机类型，隧道风机与湿帘尽量坚持必定的距离（尽可能别离装在厂房的山墙两边），完成**的通风换气作用。排风侧尽量不接近邻近建筑物，以防影响邻近住户。如从室内带出的空气中含有污染环境，能够在风口设备喷水设备，吸邻近污染物会集收回，不污染环境，达到高效节能的目的。
射流风机与轴流风机的区别是：工作原理不同。
轴流风机当叶轮旋转时，气体从进风口轴向进入叶轮，受到叶轮上叶片的推挤而使气体的能量升高，然后流入导叶。导叶将偏转气流变为轴向流动，同时将气体导入扩压管，进一步将气体动能转换为压力能，较后引入工作管路。轴流风机的叶片一般都是可以转动角度的，大部分轴流风机都配有一套叶片液压调节装置。当风机运行时，通过叶片液压调节装置，可调节叶片的安装角，并保持在一定角度上，使其在变工况工作时仍具有较高的效率。
射流风机通常悬挂在隧道**部或安装在隧道侧壁上，将隧道本身作为风道，风机工作时，能从给定的能量中，产生较高的推力。隧道中空气的一部份被风机吸入，经叶轮做功后，由风机出口高速喷出。基于冲击传动原理，高速气流把能量传给隧道内的另一部分空气，带动其一起向后流动，从而把隧道内的空气推向出口一端，并从进口吸入新鲜空气。当气流速度衰减到一定值之后，下一组风机又以同样的方式继续带动空气流动，实现了排除隧道内污染空气的目的。
机房布置形式
隧道通风机房的布置形式应尽量结合施工工法 , 车站的建筑、结构形式，采用灵活多变的方法 。
同侧垂直
该布置和侧式站台的布置相比，风孔位置稍有不同。风井集中布置在车站两端一侧，TVF风机布置在活塞风道内，垂直于线路 (隧道 )方向。活塞风孔直接布置在隧道的**部。侧式站台比岛式站台车站更节省空间。
顺线路方向
该布置方式的风井直接开在车站**部，TVF风机布置在车站站厅，顺线路方向布置。在路网规划时，可结合道路规划，预留地铁风井设置条件，将风井设在城市道路中间的绿化带内。对于屏蔽门系统模式，在大系统采用每端台空调机组加台回排风机的设置时，可以将TVF风机房、TF风机房和空调机房结合布置，做到环控机房面积较优布置。对于车站**部没有设置风井条件的车站，也可采用此方案，把风道延伸到可以设置风井的位置。
站台层顺线路
该布置方式的风井直接开在车站**部，隧道风机TVF风机布置在车站站台，顺线路方向布置。对于刚从地面转地下的单层侧式站台车站，当条件具备时，应**考虑此布置形式。当地面车站**部没有设置风井的条件时，可以将风道设在侧部。
站厅层垂直
该布置方式的风井设在车站的一侧，受地面条件限制，风道长度满足不了布置TVF的要求,可将TVF风机设置在车站主体结构范围内，垂直于线路方向布置。
站厅站台同侧
该布置方式的风井设于车站的一侧，风道长度能够满足布置 TVF的要求，TVF风 机布置在活塞风道内，垂直于线路（隧道）方向。该布置TVF风机及活塞风道为上下层重叠布置。